Первым делом — тренажеры: одесситы создали первый в Украине имитатор полетов на «Боинге» (фоторепортаж)

logo
297089_pervym_delom_trenazhery_odessity_sozdali_.jpeg


Отныне одесские любители воздухоплавания могут полетать не только на аэродроме «Гидропорт» в кабине лихого легкомоторника, но и сидя за штурвалом большого 80-тонного пассажирского самолета. Недавно на Фонтане заработал первый и пока единственный в Украине симулятор пассажирского Boeing 737 NG. Корреспондент «Думской» посетил новинку, которая доступна для всех желающих, и отправился в виртуальный полет из Одессы в австрийский Зальцбург.

Кабина «Боинга» воспроизведена в мельчайших деталях. Автор этих строк побывал в нескольких десятках различных типов кабин самолетов, начиная с советских «Туполевых» и «Ильюшиных» и заканчивая современными «Эирбасами», «Бомбардье» и «Эмбрайерами». Внутренности симулятора полностью соответствуют настоящей оригинальной кабине 737-х «Боингов» так называемой «новой генерации» (NG). Все тумблеры, переключатели, педали, РУД (ручка управления двигателями), штурвалы, а также программное обеспечение компьютера и индикация дисплеев точь в точь, как в настоящей кабине.

Даже закабинное пространство, с аэропортами, взлетно-посадочными полосами, морями, небом, горами и прочим, удалось сделать не плоским, а достаточно реальным и живым. Это, кстати, ноу-хау создателей симулятора — одесских энтузиастов авиации Семена Пастерначенко и Павла Тренчука: за стеклом — вогнутая панель, на которую проецируется изображение. В тренажере, на который они потратили больше 100 тысяч долларов, воплощены и другие их уникальные разработки.

В первую очередь симулятор необходим действующим летчикам гражданской авиации для поддержания навыков пилотирования. Например, здесь легко можно смоделировать ситуацию, когда самолету при посадке необходим уход на второй круг. В реальной жизни это случается нечасто, есть даже летчики, ни разу не столкнувшиеся с такой проблемой, но пилоту надо быть готовым ко всему. Сама процедура ухода на второй круг несложна, но требуется четкая последовательность действий. Кстати, во время совершения этого маневра разбилось немало самолетов: пилоты просто не умели ими управлять в подобной ситуации.

У этого симулятора нет гидроприводов для изменения пространственного положения кабины с целью имитации перегрузок (такой тренажер стоит миллионы долларов), но пилотам они и не нужны. Многим летчикам украинских авиакомпаний, успевшим попробовать одесский «Боинг», аппарат понравился. Все говорят о почти 100-процентном копировании реальных режимов полета.

«Раньше летали на переобучение в Ригу. А там работа на похожем тренажере стоит 200 евро в час. Здесь и лучше, и дешевле», — поделился с «Думской» впечатлениями один из пилотов.

Не профессионалам, а просто любителям авиации наверняка будет интересно поучаствовать в пилотировании. В первые секунды после отрыва, благодаря реалистичной картинке на вогнутом дисплее, испытываешь реальное ощущение полета и набора высоты, вот только уши не закладывает. Все основные европейские и мировые аэропорты отображаются с хорошим уровнем детализации. Здания, сооружения, вышки, локаторы и прочие элементы инфраструктуры полностью соответствуют реальности.

По словам инструкторов, хотя FlySim работает меньше месяца, уже нашлись люди, которые регулярно приходят полетать. В основном это, конечно, летчики, как бывшие, так и действующие, которые по разным причинам временно остались без штурвала. Надо сказать, с помощью профессионалов владельцы тренажера сами многому научились в пилотировании и эксплуатации.

Автор — Сергей Смоленцев

А поделиться?



Читайте также: