Уникальный морской опыт для современной Украины: эксперты рассказали о трудностях при подъеме и эвакуации Delfi
Подъем и эвакуация танкера Delfi — это совершенно новая для современной Украины спасательная операция. Такое убеждение высказал в ходе пресс-конференции, посвященной результатам и выводам завершения работ, представитель «Морского инженерного бюро» Геннадий Егоров.
По его словам, на сегодняшний день в стране нет судоподъемных компаний.
«Проблем возникало много. Начнем с того, что мы первоначально предполагали, что на правом борту судна, на котором оно лежало, разбита только «скула». А когда туда смогли добраться водолазы выяснилось, что фактически нет самого борта. Пришлось заново наращивать его, укреплять корпус. В противном случае любой сильный рывок буксира мог просто разорвать судно на части», — рассказал Геннадий Егоров.
А из-за намытых внутрь танкера за 10 месяцев песка и ила судно практически не имело устойчивости, когда его наконец удалось поднять. Кроме того, к операции не смогли привлечь 300-тонный плавучий кран «Богатырь», поскольку он находился на ремонте.
«При этом ждать крайне не хотелось, чтобы не дотянуть осенних штормов. И решили привлечь 100-тонный плавучий кран из порта», — отметил представитель компании «Трансшип» Андрей Иванов.
С момента крушения Delfi находился в ложбине между волноломом и каменной грядой. Выводить его оттуда было очень рискованно.
«Вот тут нам и очень пригодился кран, который позволил несколько раз приподнимать судно и проводить его над каменными глыбами. В результате удалось присоединить его к понтону и вывести на глубину без повреждений корпуса. В результате на всем пути до порта Черноморска в судне не было ни одной серьезной течи», — завершил Андрей Иванов.
