В Одесском порту планируют масштабную реновацию дорожной инфраструктуры
Администрация Одесского морского порта в 2022 году планирует масштабную реновацию дорожной инфраструктуры предприятия. Об этом сообщили в пресс-службе порта.
В данное время завершаются работы по ремонту участка 4-й очереди эстакады порта, примыкающей к склону парка имени Шевченко – строители меняют асфальтобетонное покрытие на дорожную плитку-ФЭМ (фигурные элементы мощения), демонтируют старые и устанавливают новые конструкции температурных швов.
14 февраля эстакаду планируют открыть для движения грузового автотранспорта, следующего на/из контейнерного и зернового терминалов Карантинного мола.
Как рассказал начальник инженерной службы Одесского филиала «Администрация морских портов Украины» Юрий Шевченко, в целом на этот год запланирована большая программа реновации дорожной инфраструктуры.
«Как только мы открываем движение после ремонта 4-й очереди эстакады, строители приступают к капитальному ремонту «нижних дорог» порта. На данных объектах следует не только заменить асфальтобетон на плитку-ФЭМ, но и провести реконструкцию подземных инженерных сетей, некоторые из которых уложены еще в начале ХХ века. Чтобы не останавливать технологический процесс на перевалочных комплексах, эта программа разбита на пять этапов. Кроме этого успешно прошел государственную экспертизу проект по реконструкции 3-й очереди магистрального путепровода – самого длинного участка портовой эстакады, протяженностью 2,1 км. Объемы работ там очень большие, в масштабах порта это в буквальном смысле – «большое строительство», – пояснил он.
Он отметил, что на 3-й очереди путепровода Одесского порта предстоит полностью заменить дорожное покрытие с гидроизоляцией, установить новое перильное и барьерное ограждения, также запроектированы ремонт и покраска 700-метрового металлического пролета, восстановление всех железобетонных конструкций и многое другое.
На этапе разработки проекта реконструкции эстакады инженеры применили технические решения, позволяющие продлить межремонтный период эксплуатации объекта. В частности, металлическое перильное ограждение, которое корродирует и быстро теряет эксплуатационные качества, будет заменено на пластиковое (такое сегодня применяют при строительстве моста через Сухой лиман на трассе Одесса – Черноморск). Проектное решение предусматривает также принципиально новые конструкции водоотливной системы, заменят также громоздкие железобетонные карнизные блоки, быстро корродирующие и подлежащие частой замене.
